وضعیت سپرده‌های بانکی در استان‌های مختلف / سپرده‌های بانکی در کدام استان‌ها بیشتر شده است؟


بیشترین رشد سپرده‌گذاری در بانک‌ها در سال جاری متعلق به استان گلستان است.

به گزارش تجارت‌نیوز، بررسی آخرین آمارهای بانکی نشان می‌دهد، میزان سپرده‌های بانکی در پایان آبان ماه امسال به بیش از ۲۴۲۴ هزار میلیارد تومان رسیده که نسبت به ماه قبل و ماه مشابه سال گذشته به ترتیب ۱٫۷ و ۲۷ درصد افزایش یافته است.

بررسی میزان سپرده‌های بانکی استان‌های کشور در آبان ماه نسبت به ابتدای امسال نشان می‌دهد میزان سپرده‌گذاری در استان گلستان رشد بیشتری نسبت به دیگر استان‌ها داشته، به طوری که میزان سپرده‌های بانکی در استان گیلان از ابتدای سال جاری تا پایان آبان ماه بیش از ۲۴ درصد افزایش داشته است.

میزان سپرده‌های بانکی استان گلستان با رشد ۲۴٫۳ درصدی از ۱۶ هزار میلیارد تومان در ابتدای امسال به بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومان در پایان آبان ماه امسال رسیده است.

استان‌های ایلام و خراسان جنوبی در رتبه‌های بعدی قرار دارند.

همچنین استانی که کمترین رشد سپرده‌گذاری در بانک‌ها را داشته استان خراسان شمالی بوده که میزان سپرده‌گذاری در این استان طی هشت ماهه نخست امسال تنها ۱۵ درصد افزایش داشته است.

استان‌های سیستان و بلوچستان و تهران در رتبه‌های بعدی قرار دارند.



منبع

روند بازارها در روز یکشنبه / ادامه نوسان دلار و شتاب رشد سهام / طلا کمی آرام شد


به گزارش تجارت‌نیوز، قیمت دلار در بازار امروز تا ساعت ۱۸ با ۱٫۵ درصد افزایش، ۱۴ هزار و ۷۵۹ تومان اعلام شده است.

قیمت سکه امامی در بازار آزاد امروز یکشنبه چهارم اسفند ماه تا ساعت ۱۸ با ۵۷ هزار تومان کاهش به پنج میلیون و ۶۶۹ هزار تومان رسید.

قیمت طلا گرمی ۱۸ عیار هم در بازار آزاد امروز یکشنبه چهارم اسفند ماه تا ساعت ۱۸ بدون هیچ تغییری همان ۵۹۷ هزار و ۲۰۰ تومان باقی ماند.

در همین حال شاخص بازار سهام امروز چطور بود؟

عملکرد بورس در ۹۸/۱۲/۰۴ نشان می‌دهد رشد شاخص کل بازار سرمایه امروز شتاب گرفت و با ۳٫۵۵درصد رشد معادل ۱۷هزار و ۱۰۶ واحد به حدود ۴۹۹ هزار واحد رسید.

اعلام مشارکت ۴۲/۵۷ درصدی در انتخابات، انتشار آخرین اطلاعات از ویروس کرونا در ایران، پیدا شدن منبع ویروس کرونا در ایران، اعلام جزئیات جدید از پرداخت سود سهام عدالت، انتشار نتایج نهایی انتخابات تهران، اظهار نظری درباره سرمایه‌گذاری در بانک، جزئیات زلزله ۵٫۷ ریشتری امروز در ترکیه، اعلام مشکلات رمز پویا و پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان اسفند ماه از مهمترین اخبار امروز بودند.

امروز همچنین دبیر اتحادیه طلای تهران گفت: با توجه به نااطمینانی‌های اخیر سیاسی و اقتصادی که ناشی از شیوع بیماری کرونا است سرمایه‌گذاران سرمایه‌هایشان را به سمت بازار طلا هدایت کرده‌اند تا به این شکل بتوانند سرمایه‌های امنی را برای خود پس‌انداز کنند.

رئیس کل بانک مرکزی نیز گفت: بانک مرکزی با هیجانات بازار هیجانی برخورد نمی‌کند بلکه با رویکرد اصولی و استفاده از امکانات و روش‌های تجربه شده خود در طول ماه‌های گذشته و با رهیافت صبر و تدبیر تلاش‌ها برای سفته بازی از طریق تحمیل شوک به بازار ارز را با تقویت اقدامات در دست اجرا خنثنی می‌کنند و ثبات لازم را به بازار اعاده خواهد کرد.

رئیس‌جمهور نیز با بیان اینکه تحریم آمریکا مانند ویروس کرونا است که ترس و وحشت آن بیشتر از واقعیت آن است، گفت: انتظار از اتحادیه اروپا این است که در برابر اقدامات غیر قانونی آمریکا ایستادگی کند.



منبع

تعادل بخشیدن به تراز تجاری ایران و برزیل را دنبال می‌کنیم


نشست اتاق مشترک ایران و برزیل، با حضور سفیر جدید ایران در برزیل برگزار شد. در این نشست ضمن تشریح مکانیسم‌های بانکی پیش بینی شده برای ارتباط مستمر با برزیل، طراحی سازوکار تهاتر با این کشور نیز مورد تأکید قرار گرفت. معاون بین‌الملل اتاق ایران نیز از موافقت بانک مرکزی با موضوع تهاتر و تلاش برای ایجاد این سازوکار خبر داد.

محمدرضا کرباسی، معاون بین‌الملل اتاق ایران با اعلام این خبر که در نشست اتاق‌های مشترک با رئیس‌کل بانک مرکزی و موافقت ایشان با بحث تهاتر، از مصوبات مهمی که حاصل از این نشست بود سخن گفت و ادامه داد: تا به امروز 4 مورد از این مصوبات، عملیاتی شده است.

وی همچنین از توافق وزارت امور خارجه و دیگر نهادهای مربوط با تعیین سازوکاری برای همکاری سازمان توسعه تجارت و اتاق ایران در ایجاد دفاتر تجاری و بازاریابی در کشورهای همسایه، چین و هند در قدم اول و تعیین رایزنان بازرگانی از سوی این دو نهاد خبر داد.

او در ادامه ارزش پیدا کردن تولید در ایران و تلاش برای تقویت توسعه صادرات غیرنفتی کشور را برای بخش خصوصی واقعی ارزشمند خواند و افزود: در حال حاضر به همت عالی بخش خصوصی برای توسعه صادرات نیازمندیم.

کرباسی، برزیل را بازاری مهم و قابل توجه برای ایران دانست و سهم نیم درصدی ایران از کل تجارت بین‌المللی این کشور را بسیار ناچیز برشمرد و تصریح کرد: در حال حاضر 90 درصد از کل حجم تجارت بین دو کشور مربوط به واردات ایران از برزیل است. نبود تعادل در تراز تجاری بین ایران و برزیل، موضوعی است که باید در اسرع وقت حل‌وفصل شود و این مهم تنها با همت بخش خصوصی و حمایت‌های دولت در فراهم کردن بسترهای لازم برای صادرات، اتفاق می‌افتد.

معاون بین‌الملل اتاق ایران تهاتر را سازوکار دیگری عنوان کرد که می‌تواند به بهبود شرایط صادراتی کشور کمک کند.

در این نشست علیرضا رفیعی‌پور، رئیس اتاق مشترک ایران و برزیل نیز حضور داشت و ضمن تأکید بر لزوم تنوع دادن به محصولات صادراتی، گفت: امروز روی واردات دارو، واکسن، محصولات تک و بیولوژیک از برزیل نیز تمرکز داریم و تنها خود را محدود به مواد غذایی و محصولات پروتئینی نمی‌کنیم.

حسین غریبی، سفیر جدید ایران در برزیل نیز با بیان این مطلب که رشد تجارت باید به کمک بخش خصوصی انجام شود، تشریح کرد: در همین شرایط که با تحریم عجیب‌وغریب بانک مرکزی ایران مواجه هستیم، همچنان تجارت ایران ادامه دارد و این را مدیون بخش خصوصی هستیم.

او در ادامه نکته مهم برای بهبود سطح مناسبات دو کشور را در قوم اول حفظ شرایط جاری در سال 98 و در قدم دوم تلاش برای توسعه سطح روابط دانست. بر اساس اظهارات وی انتقال تحولات و اطلاعات مربوط به بازار برزیل از سوی سفارتخانه به طور مداوم انجام می‌شود. در این باره باید ارتباط مستمری بین اتاق ایران، اتاق مشترک ایران و برزیل و سفارتخانه برقرار باشد.

غریبی برگزاری نمایشگاه معرفی توانمندی‌های اقتصادی و تجاری ایران در برزیل را نیز به عنوان یک راهکار معرفی کرد و گفت: به محض مستقر شدن در دفتر نمایندگانی ایران در برزیل، این موضوع را دنبال می‌کنم. البته پیش از هر چیز باید بازار و نیازهای آن را بررسی کرده و متناسب با آن از شرکت‌های فعال ایرانی دعوت کنیم تا در قالب نمایشگاهی به معرفی محصولات و خدمات خود بپردازند.



منبع

ساخت دستگاه پیشرفته تزریق سیلیکون ECU در کروز


تحریم‌های بین‌المللی در این دو سال صنعت خودروی ایران را تحت تاثیر قرار داده است اما با این وجود قطعه‌سازانی همچون کروز با استفاده از دانش و تخصص مهندسان داخلی قطعات پیشرفته‌ای مانند ECU را بومی‌سازی کرده‌اند. حال کروز در قدمی دیگر اقدام به طراحی و ساخت دستگاه تزریق سیلیکون برای ارتقاء کیفیت ECUهای تولیدی خود کرده است.

  1. فرید سالاریان قائم‌مقام تولید الکترونیک شرکت صنایع تولیدی کروز گفت: ECU یکی از مهمترین یونیت‌های شبکه کنترلی خودرو است که در کاهش آلایندگی، بهینه‌سازی مصرف سوخت، توان، گشتاور و… موثر است.
  2. سالاریان با اشاره به ویژگی های ECU تصریح کرد: این قطعه در مجاورت با موتور خودرو قرار دارد و به همین دلیل لازم است ویژگی‌های غیر قابل نفوذ رطوبت بودن و همچنین کارکرد نرمال در کنار گرمای موتور خودرو را دارا باشد که در حال حاضر از سیلیکون استفاده می‌شود.
  3. قائم مقام تولید الکترونیک کروز با اشاره به نحوه تزریق سیلیکون در ECU بیان کرد: کروز با دور زدن تحریم‌ها برای عایق بندی ECUاقدام به ساخت دستگاه جدید کرده است؛ طراحی و ساخت این دستگاه از حدود ۹ ماه پیش آغاز شد و با استفاده از دانش و تخصص مهندسان این شرکت به صورت صددرصدی بومی‌سازی شده است.
  4. سالاریان در خصوص عملکرد دستگاه تزریق سیلیکون و پیچ بند توضیح داد: برد الکترونیکی ECU با ورود به این دستگاه بدون دخالت انسانی، به طور مکانیزه طی ۴ بخش در مقابل نفوذ آب و رطوبت عایق می‌شود.

فرید سالاریان، قائم‌مقام تولید الکترونیک شرکت صنایع تولیدی کروز پیرامون عملکرد ECU در خودرو گفت: این قطعه یکی از مهمترین یونیت‌های شبکه کنترلی خودرو است که در کاهش آلایندگی، بهینه‌سازی مصرف سوخت، توان، گشتاور و… موثر است. ECU یک برد الکترونیکی است که علاوه بر پیچیدگی سخت‌افزاری با استفاده از میکروپروسسور مخصوص (دربردارنده لایه‌های مختلف نرم‌افزاری) و مدارات ورودی و خروجی متعدد، امکان دریافت، تحلیل ورودی‌ها و همچنین ارسال فرمان‌های لازم بر اساس شرایط تنظیم شده (کالیبراسیون) را دارا است که همه بخش‌های این قطعه در ۵ نسل توسط کروز بومی سازی شده است.

سالاریان با اشاره به برابری کیفیت ECU تولیدی کروز با برندهای معتبر جهانی اظهار کرد: ECU با اهمیت ویژه‌ای در کروز تولید می‌شود و مونتاژ قطعات الکترونیک آن با بهترین خطوط اتوماتیک روز دنیا و تحت استاندارد IPC و همچنین برای قطعات پایه‌دار با جدیدترین متد روز دنیا استفاده می‌شود؛ علاوه بر آن برای صحه‌گذاری و حفظ کیفیت ECU، سرمایه‌گذاری بسیار زیادی شده است تا پروژه تست و تولید آن هم‌رده با برندهای معتبر جهانی انجام شود.

قائم‌مقام تولید الکترونیک کروز با اشاره به ویژگی‌های ECU تصریح کرد: این قطعه در مجاورت با موتور خودرو قرار دارد و به همین دلیل لازم است ویژگی‌های غیر قابل نفوذ رطوبت بودن و همچنین کارکرد نرمال در کنار گرمای موتور خودرو را دارا باشد که جهت حفظ این دو ویژگی از بوستیک استفاده می‌شد. در اصل بوستیک ماده‌ای برای ایزولاسیون ECU در برابر نفوذ آب و رطوبت است که برای کنترل موتور و فرآیند آن بسیار مهم است، ولی پس از تحریم‌های ظالمانه آمریکا و مشکلات پیرامون آن، در حال حاضر از سیلیکون استفاده می‌شود.

سالاریان با اشاره به نحوه تزریق سیلیکون در ECU بیان کرد: کروز با دور زدن تحریم‌ها برای عایق‌بندی  ECU اقدام به ساخت دستگاه جدید کرده است؛ طراحی و ساخت این دستگاه از حدود ۹ ماه پیش آغاز شد و با استفاده از دانش و تخصص مهندسان این شرکت به صورت صددرصدی بومی‌سازی شده است.

قائم‌مقام تولید الکترونیک کروز در خصوص عملکرد دستگاه تزریق سیلیکون و پیچ بند توضیح داد: برد الکترونیکی ECU با ورود به این دستگاه بدون دخالت انسانی، به طور مکانیزه طی ۴ بخش در مقابل نفوذ آب و رطوبت عایق می‌شود.

وی در خصوص مزیت ECU عایق‌بندی شده در دستگاه جدید اظهار کرد: ضریب حرارتی، استقامت در برابر گرما و رطوبت افزایش یافته است، همچنین در این دستگاه حدود ۵۰ درصد در انرژی الکتریکی صرفه‌جویی و حجم ماشین جدید نسبت به ربات قدیمی کاهش بسیار چشم‌گیر داشته است که در فضای کمتر تعداد دستگاه‌های بیشتری جای گرفته و منجر به افزایش میزان تولید خواهد شد.



منبع

قیمت و نرخ بیمه شخص ثالث 98 (+ نحوه محاسبه و جدول)


به گزارش تجارت‌نیوز، برای خرید بیمه شخص ثالث، قیمت و نرخ بیمه شخص ثالث یکی از عوامل مهم در زمان خرید این بیمه است که اهمیت بسیاری برای خریداران آن دارد. در این مطلب قصد داریم نحوه محاسبه نرخ بیمه شخص ثالث، قیمت و استعلام بیمه شخص ثالث را در سال ۱۳۹۸ بررسی کنیم.

محاسبه نرخ بیمه شخص ثالث در سال ۹۸

در بیمه شخص ثالث یک مبلغ حق بیمه به عنوان حق بیمه پایه وجود دارد، که مقدار این مبلغ توسط بیمه مرکزی مشخص شده و در شرکت‌های بیمه اجرایی می‌شود. مبلغ حق بیمه پایه به میزان دیه و تعداد سیلندرهای ماشین بستگی دارد. به طور مثال مبلغ دیه در سال ۱۳۹۸ در ماه حرام ۳۶۰ میلیون تومان و در ماه غیر حرام به میزان ۲۷۰ میلیون تومان می‌باشد.

طبیعتا با افزایش نرخ دیه، قیمت بیمه شخص ثالث هم افزایش پیدا می‌کند و این مورد در افزایش ۱۵% نرخ بیمه شخص ثالث سال ۹۸ نسبت به سال ۹۷ مشهود است.

همانطور که مشاهده می‌کنید مبلغ پایه حق بیمه شخص ثالث برای اتومبیل‌های کمتر از ۴ سیلندر به میزان ۱۱٫۲۳۶٫۰۰۰ ریال و برای ماشین‌های پیکان و پراید به میزان ۱۳٫۳۰۶٫۰۰۰ ریال است. دقت کنید که این مبالغ برای تعهد بدنی یا دیه ۳۶۰ میلیون تومانی و تعهد مالی ۹ میلیون تومان است و برای بیمه‌های شخص ثالث صادر شده در سال ۹۸ معتبر می‌باشد.

همانطور که در بالا ذکر کردیم مبلغ پایه حق بیمه شخص ثالث یک مبلغ ثابت است، اما در محاسبه بیمه شخص ثالث ۹۸ عوامل دیگری مانند تخفیفات عدم خسارت یا جریمه‌های پرداخت دیرکرد می‌تواند باعث افزایش یا کاهش قیمت نهایی بیمه نامه شخص ثالث شود. در تصویر زیر می‌توانید نرخ بیمه شخص ثالث برای اتومبیل‌های سواری را که بر اساس مقدار سال تخفیف آنها در سال ۱۳۹۸ در نظر گرفته شده است مشاهده کنید.

مقدار سال تخفیف پراید، پیکان و خودروهای مشابه خودروهای ۴ سیلندر مانند پژو، رنو و… خودروهای ۶ سیلندر
۱ سال تخفیف ۱٫۵۷۳٫۰۰۰ ۱٫۸۱۴٫۰۰۰ ۲٫۰۷۰٫۰۰۰
۲ سال تخفیف ۱٫۴۹۰٫۰۰۰ ۱٫۷۱۹٫۰۰۰ ۱٫۹۰۲٫۰۰۰
۳ سال تخفیف ۱٫۴۰۷٫۰۰۰ ۱٫۶۲۳٫۰۰۰ ۱٫۷۹۶٫۰۰۰
۴ سال تخفیف ۱٫۳۲۴٫۰۰۰ ۱٫۵۲۸٫۰۰۰ ۱٫۶۹۰٫۰۰۰
۵ سال تخفیف ۱٫۲۴۱٫۰۰۰ ۱٫۴۳۲٫۰۰۰ ۱٫۵۸۵٫۰۰۰
۶ سال تخفیف ۱٫۰۷۶٫۰۰۰ ۱٫۲۴۱٫۰۰۰ ۱٫۳۷۳٫۰۰۰
۷ سال تخفیف ۹۱۰٫۰۰۰ ۱٫۰۵۰٫۰۰۰ ۱٫۱۶۲٫۰۰۰
۸ سال تخفیف ۷۴۴٫۰۰۰ ۸۵۹٫۰۰۰ ۹۵۰٫۰۰۰
۹ سال تخفیف ۵۷۹٫۰۰۰ ۶۶۸٫۰۰۰ ۷۳۹٫۰۰۰
۱۰ سال تخفیف ۴۹۶٫۰۰۰ ۵۷۲٫۰۰۰ ۶۳۳٫۰۰۰

( مبالغ به تومان هستند)

روش محاسبه بیمه شخص ثالث سال ۹۸

موارد تاثیرگذار در محاسبه نرخ حق بیمه شخص ثالث عبارتند از:

-حق بیمه پایه: که در بالا اشاره کردیم مبلغ این حق بیمه توسط بیمه مرکزی به صورت سالیانه به شرکت‌های ‌بیمه‌ای اعلام می‌شود.

-تخفیف عدم خسارت: در صورتی که خسارتی به خودروی شما وارد نشود و از پوشش بیمه شخص ثالث استفاده‌ای نکنید، شامل تخفیف عدم خسارت خواهید شد. با توجه به جدول بالا، هر چقدر تعداد سال‌هایی که خسارت نداشته‌اید بیشتر باشد؛ مبلغ پرداختی شما برای بیمه نامه بعدی کمتر خواهد شد.

-جریمه دیرکرد: بیمه شخص ثالث جزو بیمه‌های اجباری است و عدم تمدید به موقع این بیمه نامه شامل جریمه برای شخص بیمه گذار خواهد بود. جریمه دیرکرد به صورت روزانه محاسبه می‌شود، به طور مثال مقدار آن برای ماشین‌های سواری در سال ۱۳۹۸ که با تخفیف عدم خسارت یکسال هستند را در جدول زیر مشاهده می‌کنید.

نوع خودرو مبلغ جریمه دیرکرد به صورت روزانه (ریال)
سواری کمتر از ۴ سیلندر ۲۹٫۲۴۵
سواری پیکان، پراید و سپند ۳۴٫۶۳۳
سایر سواری‌های چهار سیلندر ۴۰٫۷۱۳
سواری بیشتر از ۴ سیلندر ۴۵٫۴۶۱

پوشش مالی بیمه نامه شخص ثالث چیست؟

پوشش یا تعهد مالی به حداکثر مبلغی گفته می‌شود که شرکت بیمه موظف است در صورت وقوع خسارت مالی آن را پرداخت کند. پوشش مالی میزان حداقل و حداکثری دارد که حداقل آن در شرکت‌های بیمه به میزان ۹ میلیون تومان و حداکثر آن از بازه ۳۰ الی ۱۸۰ میلیون تومان در سال ۱۳۹۸ متغیر است.

داشتن پوشش مالیِ بیشتر در بیمه شخص ثالث، قیمت نهایی بیمه نامه را افزایش خواهد داد، اما وجود پوشش مالی در زمان وقوع خسارت، به دریافت خسارات کاملتر از شرکت بیمه منجر می‌شود.

تخفیف بیمه شخص ثالث در شرکت‌های بیمه

برای صدور بیمه شخص ثالث تا سال پیش، برخی از شرکت‌های بیمه طبق قانون بیمه شخص ثالث می‌توانستند تخفیف ۲٫۵ درصدی را به مشتریان ارائه دهند؛ اما از پایان سال ۹۷ بیمه مرکزی دستور عدم ارائه تخفیف برای بیمه شخص ثالث را به شرکت‌های بیمه ابلاغ کرد که به همین دلیل بسیاری از شرکت‌ها دیگر این تخفیف را به بیمه گذاران ارائه نمی‌دهند.

جدول تخفیف عدم خسارت در بیمه شخص ثالث در سال ۱۳۹۸

تخفیف عدم خسارت که در بالا مطرح کردیم می‌تواند روی قیمت بیمه نامه تاثیر بسیاری داشته باشد. نحوه محاسبه تخفیف بیمه شخص ثالث، طبق قانون جدید و در سال ۹۸، به صورت زیر است:

سال ۱ ۲ ۳ ۴ ۵ ۶ ۷ ۸ ۹ ۱۰ ۱۱ ۱۲ ۱۳ ۱۴
مقدار تخفیف (درصد) ۵ ۱۰ ۱۵ ۲۰ ۲۵ ۳۰ ۳۵ ۴۰ ۴۵ ۵۰ ۵۵ ۶۰ ۶۵ ۷۰

در جدول بالا مشاهده می‌کنید که حداکثر تخفیفی که در سال چهاردهم ارائه می‌شود به میزان ۷۰% است.

الحاقیه بیمه شخص ثالث سال ۹۸

قانون جدید بیمه شخص ثالث که بر اساس افزایش مبلغ دیه تصویب شده به این صورت است که در زمان افزایش نرخ دیه، مقدار تفاوت نرخ دیه جدید و نرخی که شرکت بیمه تعهد داده است بر عهده صندوق تامین خسارات جانی خواهد بود و نیازی به صدور الحاقیه برای بیمه نامه نیست.

خرید آسان و سریع بیمه شخص ثالث در شرکت بیمه آنلاین ازکی

خرید بیمه شخص ثالث نیاز به آگاهی از قیمت‌ها، تخفیف‌ها و شرایط شرکت‌های بیمه دارد و مراجعه به نمایندگی‌ها و گاهی دریافت اطلاعات اشتباه ممکن است به یک خرید نامناسب منجر شود.

با توجه به افزایش نرخ دیه در سال ۹۸، بهتر است بیمه شخص ثالثی را انتخاب کنید که پوشش‌های مناسبی را داشته باشد. ازین رو شما می‌توانید از طریق تماس با ازکی، راهنمایی کاملی درباره بیمه شخص ثالث دریافت و بیمه نامه خود را به صورت اینترنتی و آسان دریافت کنید.

به این صورت که در سایت azki.com، شما می‌توانید اطلاعات اتومبیل خود و بیمه نامه قبلی که داشته‌اید را در سایت وارد کرده و به صورت آنلاین قیمت‌های بیمه شخص ثالث را در شرکت‌های مختلف بیمه مقایسه کنید و سپس یک خرید راحت و بی دردسر از بین شرکت‌های معتبر ‌بیمه‌ای مانند بیمه شخص ثالث ایران، پاسارگاد، آسیا و … داشته باشید.



منبع

متوسط عمر مدیران ایران خودرو و سایپا چقدر است؟


به گزارش تجارت‌نیوز، خودروسازی ایران در کنار همه تفاوت‌هایش با جهان خودرو، کوتاهی عمر مدیریت را نیز به خود دیده است، موضوعی که از آن به‌عنوان یکی از موانع «خلق ارزش» و توسعه در این صنعت و البته ضعف استراتژی یاد می‌شود. اوضاع کنونی خودروسازی ایران اگرچه بی‌ارتباط با تحریم نیست، اما نمی‌توان «ضعف استراتژی در نتیجه کوتاهی عمر مدیریت» را نیز در احوال ناخوشایند این روزهای این صنعت، انکار کرد.

ورود شوک‌های سنگین به تیراژ هنگام رخ دادن اتفاقاتی مانند تحریم، کیفیت نامناسب محصولات، خدمات پس از فروش نه‌چندان رضایت‌بخش و ضعف صادرات و توسعه محصول، از جمله چالش‌های بزرگ خودروسازی ایران به شمار می‌روند که بخشی از علت رخ دادن آنها، به نبود یک استراتژی پایدار مربوط می‌شود.

این نبود استراتژی، خود ریشه در ضعف سیاست‌گذاری و البته کوتاهی عمر مدیریت در خودروسازی کشور دارد که البته گزاف نیست اگر ریشه اصلی هر دو را، دولتی بودن این صنعت بدانیم. به دفعات در مورد تبعات منفی و چالش‌های حضور و نفوذ دولت در خودروسازی بحث شده و ضعف سیاست‌گذاری و استراتژی هم مساله غریبی در کل اقتصاد ایران به ویژه بخش صنعت و ویژه تر، خودروسازی، نیست، اما موضوعی که کمتر به آن پرداخته شده، کوتاهی عمر مدیریت در صنعت خودرو کشور است.

آمار و ارقامی که در ادامه گزارش آمده، به وضوح نشان می‌دهد عمر مدیریت در خودروسازی ایران بسیار کمتر از استاندارد موجود در جهان بوده و در مواردی حتی رکورد هم زده است. هرچند خودروسازی ایران روی کاغذ، بیشتر خصوصی است تا دولتی، اما نفوذ دولت در این صنعت به حدی است که عزل و نصب مدیران سه شرکت اصلی (ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو) توسط این نهاد صورت می‌گیرد.

در واقع، این دولت است که می‌گوید چه شخصی صندلی مدیرعاملی ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو را ترک کند و چه کسی جای او بنشیند. از همین رو مدیران عامل خودروسازی کشور (حتی اگر از توان مدیریتی و تخصص لازم هم برخوردار باشند) عملا فرصت چندانی برای بروز همه استعدادها و برنامه‌های خود در این صنعت نداشته و (با وجود تداوم سیستم دولتی) نخواهند داشت.

گزاف نیست اگر بگوییم اکثر قریب به اتفاق مدیران عامل خودروسازی ایران طی دوران پس از انقلاب، از صافی سیاسیون عبور کرده و اگر هم تخصص و قدرت مدیریت بالایی داشته‌اند، این موضوع در اولویت بعدی قرار گرفته است. به عبارت بهتر، بیشتر عزل و نصب‌ها در سطح مدیرعاملی خودروسازی ایران، اساس و پایه سیاسی داشته‌اند، از همین رو معمولا انتخاب‌های ایده‌آل و مناسبی نبوده و با هر تغییری چه در سطح دولت، چه در سطح وزارتخانه و چه در سطح سیاست‌گذاری، صندلی‌های مدیریتی نیز لرزان شده‌اند.

در واقع روال در صنعت خودرو ایران معمولا این گونه بوده که هر دولتی مدیر معتمد خود را راهی «جاده مخصوص» کرده و گاهی نیز وزرا (به ویژه وزرای صنعت) نقش اصلی را در عزل و نصب‌ها ایفا کرده‌اند. تقویم عزل و نصب‌های مدیریتی صنعت خودرو کشور را که مرور کنیم، مشخص می‌شود گاهی تغییرات حتی به تسویه‌حساب‌های سیاسی نیز ارتباط پیدا کرده است.

البته گفته می‌شود گاهی هم تغییر سیاست‌گذاری منجر به تغییرات مدیریتی زودهنگام در صنعت خودرو ایران شده، هرچند نسبت آن در مقایسه با دو مورد اصلی (نقش دولت و شخص وزاری صنعت) بسیار کمتر بوده است.

طبق تحقیقات انجام شده، مدیران خودروسازی برای خلق ارزش جامع و کامل نیاز به ثبات مدیریتی دارند تا بتوانند مراحل چهارگانه «مدیریت عملیات»، «مدیریت مشتری»، «مدیریت طراحی و نوآوری» و «مدیریت مسوولیت اجتماعی» را طی کنند، حال آنکه مدیران ایران خودرو و سایپا نهایتا از مرحله دوم عبور و پیش از طی مرحله سوم، عزل شده‌اند.

این چرخه معیوب عزل و نصب‌ها در خودروسازی ایران اما در حالی است که در صنعت خودروی جهان با چنین پدیده‌ای مواجه نیستیم.

یکی از دلایل اصلی ثبات نسبی مدیریت در خودروسازی جهان، دولتی نبودن این صنعت در بسیاری از کشورها است. اکثر قریب به اتفاق خودروسازان دنیا، ماهیتی خصوصی و حتی خانوادگی دارند، بنابراین از توفان تغییرات مدیریتی با پایه و اساس سیاسی، در امان هستند.

روال انتخاب مدیرعامل در این شرکت‌ها فارغ از سیاست‌زدگی بوده و ریشه در تخصص، توان مدیریت و در کل شایسته‌سالاری دارد. از همین‌رو، عمر مدیریت در اکثر شرکت‌های خودروساز جهان به بیش از یک دهه بالغ می‌شود و مدیران فرصت لازم را برای بروز توانایی‌ها و پیاده کردن برنامه‌هایشان دارند.

همین چند سال گذشته را که مرور کنیم، متوجه خواهیم شد کمترین عزل و نصب‌های ممکن در مدیریت بیشتر شرکت‌های خودروساز جهان، رخ داده و معدود تغییرات انجام شده نیز ناشی از اتفاقات ناگهانی بوده است.

به‌عنوان مثال، تغییر مدیرعامل فولکس واگن آلمان پس از آن رخ داد که این غول خودروسازی جهان رسوایی دیزل‌گیت (کمتر نشان دادن مصرف سوخت واقعی خودروهای دیزلی) را رقم زد. یا مثلا پایان امپراتوری کارلوس گوسن بر ائتلاف رنو-نیسان، به دلیل اتهاماتی بود که بابت فساد مالی به وی زده شد.

در موردی دیگر، سرجیو مارچیونه مدیرعامل فقید فیات-کرایسلر، به میل خود و به دلیل بیماری از مدیریت این ائتلاف خودروسازی کنار رفت و چندی بعد نیز درگذشت.در کل، خودروسازی جهان به دلیل آنکه مدیران‌عاملش فارغ از سیاست‌زدگی و در قالب تخصص و قدرت مدیریت‌شان انتخاب می‌شوند، با حداقل تغییرات روبه‌روست و حتی اگر عزل و نصبی هم صورت گیرد، تغییر چندانی در استراتژی شرکت‌ها رخ نخواهد داد. در ایران اما جدا از اینکه عزل و نصب‌ها اکثرا سیاسی‌اند و کارآمدی، چندان معنایی ندارد، تغییرات مدیریتی سبب تغییر سیاست‌گذاری و استراتژی شرکت‌ها نیز می‌شود. عمق تغییر سیاست‌گذاری و استراتژی گاهی آنقدر زیاد بوده که سبب شده خودرویی جدید با طراحی نسبتا داخلی، کنار گذاشته شود و سرمایه و وقت صرف شده برای آن، در معرض هدر رفتن قرار بگیرد.

چالش‌های عمر کوتاه مدیریت

کوتاهی عمر مدیریت در خودروسازی ایران اما از چند جهت ایجاد چالش ‌کرده است که مهم‌ترین آنها به حوزه‌های تولید، کیفیت و صادرات مربوط می‌شود. در حال‌حاضر اصلی‌ترین دغدغه خودروسازان ایرانی، تولید است، چه آنکه با کلی تعهدات معوق و آتی مواجه‌اند و عمل به آنها تنها در سایه رشد تیراژ امکان‌پذیر خواهد بود.

هرچند ریشه اصلی مشکلات تولید را باید در تحریم جست‌وجو کرد، با این حال به‌نظر می‌رسد در صورت ثبات مدیریتی (البته با فرض انتخاب‌های مدیریتی صحیح و کارآمد) و پیگیری یک استراتژی و برنامه‌ریزی مشخص، حال و روز تیراژ بهتر از اینها بود.

با استناد به اظهارات مسئولان وزارت صنعت و خودروسازان، تیراژ به واسطه داخلی‌سازی قطعات بالا رفته است؛ اگر فرض را بر صحت این ادعا بگذاریم، مشخص می‌شود خودروسازی و قطعه‌سازی ایران توان داخلی‌سازی را از قبل (وقتی تحریم نبوده) نیز داشته است، اما نبود استراتژی قوی و صحیح و همچنین صندلی لرزان مدیریت، اجازه نداده چنین مساله مهمی در اولویت سیاست کاری مدیران قرار گیرد.

این در حالی است اگر ساخت داخل قطعات به‌عنوان یک سیاست کلی و استراتژی عمومی، در خودروسازی کشور لحاظ می‌شد، قطعا صنعت خودرو اثرات کمتری را از تحریم می‌پذیرفت. در حوزه مسائل کیفی و صادرات نیز داستان به همین شکل است.

در این حوزه‌ها هم استراتژی مشخص و معین و قاطعی وجود نداشته و مدیران یا فرصت نکرده یا در اولویت کاری‌شان نبوده که این چالش‌ها را رفع کنند. شاید هم بوده‌اند مدیرانی که با وجود ریشه سیاسی، قدرت مدیریت و تخصص بالایی در خودروسازی داشته‌اند، اما عمر کوتاه یا نه‌چندان بلند آنها اجازه نداده برنامه‌های خود را در حوزه‌های مختلف پیاده کنند.

فهرست رفت و آمد مدیران خودروسازی

اما نگاهی به فهرست مدیران دو خودروساز بزرگ کشور از سال ۱۳۶۰ تا به امروز نشان می‌دهد متوسط عمر مدیرعاملی در ایران‌خودرو، چهار سال بوده و در سایپا نیز ۵/ ۳ سال. مدیرعاملی سایپا طی سال‌های ۶۰ تا ۶۷ بر عهده تورج منصور بوده و مدیرعامل بعدی یعنی منوچهر غروی نیز شش سال بر این صندلی نشسته است.

در ادامه، بهرام شریعت به مدت سه سال، سیف‌اله ابراهیمی چهار سال، احمد قلعه‌بانی شش سال، مهرداد بذرپاش دو سال، نعمت‌اله پوستین‌دوز سه سال، سعید مدنی سه سال، مهدی جمالی دو سال، محسن قاسم جهرودی یک سال و محمدرضا سروش نیز چند هفته مدیرعاملی سایپا را بر عهده داشته‌اند.

پس از دوران کوتاه مدیرعاملی سروش که یک رکورد به‌حساب می‌آید، میرجواد سلیمانی جای وی را می‌گیرد، کسی که فعلا در سایپا حضور دارد. با توجه به این آمار، بیشینه عمر مدیریتی در سایپا تنها هفت سال و متعلق به تورج منصور بوده که در مقایسه با استانداردهای جهانی عدد بالایی به‌حساب نمی‌آید.

در ایران‌خودرو اما بیشترین دوران مدیرعاملی هشت سال بوده که منوچهر غروی صاحب این رکورد است. وی در مجموع ۱۴ سال به‌عنوان مدیرعامل در خودروسازی ایران فعالیت کرده و نزدیک‌ترین تعقیب‌کننده‌اش، منوچهر منطقی با سابقه هفت سال مدیرعاملی ایران‌خودرو طی سال‌های ۸۱ تا ۸۸ است.

فهرست مدیران‌عامل ایران‌خودرو نشان می‌دهد این شرکت طی سال‌های ۶۰ تا ۶۲ دو مدیرعامل به نام‌های مخلصی و علی صفری داشته و پس از این دوران به‌شدت لرزان، داوود میرخانی رشتی توانسته شش سال بر صندلی مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز ایران بنشیند.

میرخانی اما در سال ۶۹ جای خود را به علی صفری که صندلی مدیرعاملی ایران خودرو را از وی تحویل گرفته بود، می‌دهد، هرچند صفری این‌بار نیز فقط یک سال در این شرکت دوام می‌آورد. ایران خودرو پس از مدیریت یک ساله تهران‌نژاد طی سال ۷۱ تا ۷۲، طولانی‌ترین دوران ثبات مدیریتی خود را با منوچهر منطقی تجربه می‌کند. در سال ۸۸ اما جواد نجم‌الدین جای وی را می‌گیرد و چهار سال مدیرعاملی ایران خودرو در کارنامه اش به ثبت می‌رسد.

در ادامه هرچند هاشم یکه‌زارع موفق می‌شود به رکورد منطقی نزدیک و شش سال در ایران‌خودرو بماند، اما وی نیز در نهایت تابستان امسال جای خود را به فرشاد مقیمی می‌دهد.

منبع: دنیای اقتصاد



منبع

پشت پرده جمع شدن تابلوهای سامسونگ


به گزارش تجارت‌نیوز، جایگزینی تابلوهای سامسونگ در مراکز فروش لوازم خانگی، سؤالاتی را برای مشتریان این محصولات ایجاد کرده است. برخی دغدغه خدمات پس از فروش محصولاتی را دارند که قبلاً خریداری کرده‌اند و برخی دیگر می‌خواهند برند ایرانی جدیدی را که جایگزین سامسونگ می‌شود، بیشتر و بهتر بشناسند.

وحید نجفی، مدیرعامل شرکت سام سرویس درباره استمرار خدمات پس از فروش لوازم خانگی و صوتی و تصویری سامسونگ گفت: هر برند خارجی که در بازار ایران کار می‌کند، تعهدنامه‌ای را ارائه می‌کند که در آن متعهد می‌شود مسئولیت خدمات پس از فروش را بر عهده بگیرد. برند سامسونگ هم این تعهد را داده و در حال حاضر نیز این پشتیبانی انجام می‌شود و قطعاتی که مربوط به آنهاست، تعهد پشتیبانی دارند. آنها نیز این قطعات را تأمین می‌کنند و از این نظر تاکنون مشکلی نداشتیم.

وی افزود: ما بعضی از قطعات را داخل ایران تولید می‌کردیم و از بابت تأمین آنها مسئله‌ای نداریم. همچنین منابع خارجی برای تأمین گروهی دیگر از قطعات را شناسایی کرده‌ایم. علاوه بر این، سامسونگ نیز مسئله‌ای برای تأمین قطعات اختصاصی مربوط به خود در حوزه خدمات پس از فروش ندارد.

نجفی درباره روش‌های همکاری با شرکت‌های خارجی توضیح داد: وقتی یک برند خارجی به کشور دیگری وارد می‌شود، چند مدل همکاری وجود دارد. یک مدل صادرات مستقیم است که شرکت خارجی، محصول آماده شده خود را صادر می‌کند. مدل‌های دیگر شامل سرمایه‌گذاری، تولید تحت لیسانس و انواع دیگر همکاری هستند.

وی درباره فعالیت سامسونگ در ایران گفت: در رابطه با تولید محصولات سامسونگ، سرمایه‌گذاری انجام شده، توسط کارآفرینان داخلی صورت گرفته بود. خط تولیدی که تکنولوژی آن را سامسونگ حمایت کرده بود، همچنان وجود دارد و در حال حاضر در اختیار ماست و در راستای برند ملی ما کاملاً قابل بهره‌برداری است.

محصولات سام تا پایان سال به بازار می‌آیند

نجفی با اشاره به فرآیند تولید برند سام گفت: محصولات سام امور مربوط به طراحی، تحقیق و توسعه، خط تولید، تعریف محصول، تأمین قطعات و تجهیزات خط تولید را به‌صورت کامل پشت سر گذاشته‌اند. تقریباً از هفته آینده تولید آزمایشی آغاز می‌شود و قبل از سال جدید، محصولات در بازار معرفی خواهند شد. گروه محصولات صوتی و تصویری، اولین محصولات برند سام هستند که به بازار می‌آیند.

وی افزود: قیمت محصولات سام هنوز نهایی نشده، اما بدون شک یکی از مزیت‌های محصول آینده ما قیمت، کیفیت و بسته بسیار کامل و بی‌سابقه‌ در حوزه خدمات پس از فروش است. این بسته کامل به مصرف‌کننده اطمینان کامل می‌دهد که محصولی کاملاً کیفی و به‌‎روز را در اختیار خواهد داشت و قطعاً همه دغدغه‌ها در مورد کیفیت محصولات را بر طرف خواهد کرد.

نجفی با تأکید بر اینکه مجوز نمایندگی سامسونگ در ایران لغو نشده، گفت: نکته دیگر در رابطه با همکاری ما با سامسونگ این است که مجوز نمایندگی که از طرف سامسونگ داشتیم همچنان برقرار است و لغو نشده است. ما همچنان نماینده سامسونگ هستیم. بحث خدمات پس از فروش نیز مانند سابق و بر اساس اطلاعیه اخیر این شرکت، ادامه دارد. تکنولوژی و روش‌های تولید نیز در سال‌های اخیر و طی فرآیند مشترک با سامسونگ به‌گونه‌ای به ما منتقل شده‌اند که به مهارت و دانش مورد نیاز دست پیدا کردیم و همه این موارد، بومی شده و در اختیار ما قرار دارد.

خروج سامسونگ از ایران نوعی رقابت تجاری منفی است

وی آنچه را که از آن با عنوان خروج سامسونگ از ایران یاد می‌شود، رقابت تجاری منفی عنوان کرد و توضیح داد: در رابطه با موضوع خروج سامسونگ از ایران باید گفت سامسونگ برند خود را از ایران جمع نکرده است. اینکه تابلوها عوض شده‌اند به درخواست سامسونگ نبوده و این برند به این کار تمایلی نداشته است. انرژی‌های داخلی و مقام‌های مسئول و غیرمسئول این درخواست را داشتند و این کار انجام شد.

نجفی در ادامه گفت: این موضوع از سمت سامسونگ نبوده و هیچ اتفاق جدیدی نیز ظرف یک سال اخیر رخ نداده است. این موضوع به یک موج تبلیغاتی تبدیل شد و گروهی از افراد با اغراض مختلف که نوعاً بحث‌های مرتبط با رقابت‌های منفی تجاری را دنبال می‌کنند، به این موضوع دامن زدند. با این حال، نوع همکاری ما ظرف یک سال گذشته هیچ تغییری نداشته است.

وی با اشاره به اینکه همکاری با سامسونگ به صفر نرسیده، اظهار کرد: با توجه به محدودیت‌های بین‌المللی که تحریم در زمینه‌های مختلف ایجاد کرده و تأثیرات آن قابل‌انکار نیست، طی یک سال گذشته فضای همکاری به‌شدت سخت شده بود. با این وجود، همچنان هم همکاری صفر نشده ولی با توجه به نوع همکاری که در طول این سال‌ها داشتیم به این مهارت و توانمندی رسیدیم که خودمان بتوانیم محصولی با همان کیفیت و در برخی از جنبه‌ها و قابلیت‌ها، دارای مزیت‌های بیشتری تولید کنیم و یک روش تولید ساده‌تر و متناسب با واقعیت‌های کشورمان را جایگزین کنیم.

نجفی درباره قاچاق محصولات سامسونگ گفت: مطمئناً قاچاقی که وجود داشته، از طرف شرکت‌ نبوده است. وقتی برندی در بازار به‌صورت قوی کار می‌کند، محصول به‌روزی ارائه می‌دهد و قیمت مناسبی دارد و توانسته جایگاه خود را در بازار پیدا کند، همیشه تمایل به آن وجود دارد. از طرف دیگر، در روش‌هایی مانند بازارچه‎‌های مرزی یا قوانینی مانند ته‌لنجی روبروییم و با اینکه قانونی هستند، ممکن است تخلفاتی صورت بگیرد. چنین مواردی را نمی‌توان به نماینده سامسونگ در ایران نسبت داد.

وی افزود: واردات لوازم خانگی حدود دو سال است که توسط دولت ممنوع شده است. آنچه را با گارانتی سام‌سرویس در بازار می‌بینیم، در ایران تولید می‌شود. دستگاه‌های قاچاق پیش از این نیز در بازار مطرح بوده و ارتباط مستقیمی به تحریم ندارد. طرح‌هایی مانند سامانه جامع گارانتی و انواع بازرسی‌ها در زمینه کاهش قاچاق مؤثر بوده‌اند. درخواست ما نیز این است که با موضوع قاچاق، برخورد جدی شود چرا که قاچاق از اعتبار ما استفاده می‌کند.

منبع: ایرناپلاس 

 



منبع

علت گرانی طلا در روزهای اخیر چیست؟


به گزارش تجارت‌نیوز، طبق اعلام اتحادیه صنف فروشندگان و سازندگان طلا، جواهر، نقره و سکه تهران قیمت سکه قدیم در امروز در بالاترین قیمت شش میلیون و ۶۵ هزار تومان و در کمترین قیمت پنج میلیون و ۷۸۰ هزار تومان بوده است. طبق ارقام مندرج در سایت این اتحادیه، قیمت طلا ۱۸ عیار نیز امروز در بالاترین قیمت ۶۲۱ هزار تومان و کمترین قیمت ۵۹۱ هزار تومان بوده است.

قیمت طلا و سکه در ساعت ۱۷ – اتحادیه طلا

علت گرانی سکه و طلا نسبت به هفته گذشته چیست؟

در این مورد صبح امروز دبیر اتحادیه طلای تهران گفته بود: با توجه به نااطمینانی‌های اخیر سیاسی و اقتصادی که ناشی از شیوع بیماری کرونا است سرمایه‌گذاران سرمایه‌هایشان را به سمت بازار طلا هدایت کرده‌اند تا به این شکل بتوانند سرمایه‌های امنی را برای خود پس‌انداز کنند. آنچه که از وضعیت اقتصاد جهان قابل پیش‌بینی است قیمت طلا در روز یکشنبه احتمالا مجدد گران شود.

نادر بذرافشان افزود: طبق آخرین ارزیابی‌ها قیمت انس جهانی طلا طی چهار روز اخیر ۵۰ دلار افزایش یافته است، این افزایش قیمت‌ها در بازارهای جهانی و به دنبال آن افزایش قیمت دلار در بازار ایران باعث شد قیمت طلا گران حدود هفت درصد گران شود.

امروز صبح دنیای اقتصاد نیز درباره گرانی طلا در روز گذشته، نوشته بود: علاوه بر جهش نرخ دلار در روز شنبه، رشد چشمگیر طلای جهانی هم محرک رکوردشکنی بهای این فلز گرانبها در داخل کشور شد. اونس طلای جهانی روز جمعه در پی ترس از پیامدهای منفی ویروس کرونا برای اقتصاد جهانی به سطح ۱۶۴۳ دلار (بالاترین از سال ۲۰۱۳) رسید. البته هجوم سرمایه‌گذاران داخلی با بازگشت ایران به لیست سیاه FATF هم زمینه را برای قیمت بی‌سابقه سکه بیش از پیش فراهم کرد.

درباره بازارهای جهانی بر اساس تازه‌ترین نظرسنجی کیتکو که در ۲۱ فوریه منتشر شده، اکثریت تحلیلگران وال‌استریت و سرمایه‌گذاران مین‌استریت به افزایش قیمت طلا در هفته پیش رو خوش‌بین هستند. برخی از تحلیلگران قیمت هزار و ۸۰۰ دلار را برای طلا پیش‌بینی کرده‌اند.

در همین حال روزنامه مردم‌سالاری هم نوشته بود: این‌روزها با شیوع تدریجی ویروس کرونا در ایران از سویی و ورود مجدد ایران به لیست سیاه FATFاز سویی دیگر، شوک‌های متعددی به بازارهای سرمایه، ارز و طلا تحمیل شد بطوریکه بزرگترین شوک ارزی و طلایی شش ماهه اخیر به بازار‌های دلار و طلا وارد شد.

تحلیل روزنامه ایران نیز این بوده است: درنخستین روز هفته جاری و سومین روز از آخرین ماه سال، بازارهای سرمایه‌گذاری ایران با ۲ رخداد مهم روبه‌رو شد که در قالب ریسک‌های جدید خود را به نمایش گذاشتند. دراین روز انتشار اخبار شیوع ویروس «کرونا» در تعداد زیادی از شهرهای کشور، قرار گرفتن دوباره ایران در لیست سیاه کارگروه اقدام مالی یا FATF ریسک‌های تازه‌ای بود که اقتصاد ایران و بازارهای مختلف را تحت تأثیر خود قرار دادند.

روزنامه آقتاب یزد نیز در نوسانات بازارهای طلا و ارز نوشته است:  قیمت‌ها در بازارهای مالی ایران تنها دو روز پس از قرار گرفتن نام ایران در لیست سیاه FATF شاهد رشد هیجانی است. افزایش قیمت نرخ ارز و طلا و شاخص بورس از تاثیرات این امر است. برخی فعالان اقتصادی معتقدند این تاثیرات کوتاه مدت و به خاطر فضای هیجانی بازار است. برخی نیز معتقدند به دلیل کسری تراز ارزی کشور و مشکلاتی که با کشور چین به دلیل بحث کرونا دیده می‌شود، بازارهای مالی ایران تحت تاثیر قرار گرفته است.

آیا این روند نوسانی بازار طلا ادامه‌دار است یا در یک مقطع زمانی کوتاه به پایان می‌رسد؟



منبع

چرا دبی، یک مقصد مناسب برای سفر در 2020 است؟


به گزارش تجارت‌نیوز، بسیاری از ایرانیان، علاقه به سفرهای خارجی دارند ولی نمیدانند کجا را به عنوان مقصد خود انتخاب کنند؟! از طرفی، هزینه های سفرهای خارجی، بالا است. دلیل آن هم افزایش قیمت دلار و هزینه های بالای کشور دبی است. اما در این مقاله، به شما کمک میکنیم تا با برنامه ریزی مناسب، هزینه های سفر به دبی را کاهش دهید.

دبی، همواره مقصدی اعجاب انگیز و خاطره انگیز برای ایرانیان بوده است. این یعنی احتمالا برای سفر خارجی، دبی یکی از مقاصد ما است. اما مشکل اینجاست که بسیاری از افراد، توانایی مالی برای سفر به دبی را ندارند. ما در این مقاله، به شما کمک میکنیم که با برنامه ریزی، مسافرتی به یاد ماندنی را به مقصد دبی داشته باشید.

این روزها با فرارسیدن تعطیلات کریسمس در سراسر دنیا از جمله کشور خودمان، شاهد برگزاری جشن‌های سال جدید میلادی هستیم. شاید در بسیاری از مناطق دنیا شاهد هوایی سرد و برفی باشیم، اما خیلی‌ها در تدارک برنامه‌ریزی برای یک سفر خاطره‌انگیز و مناسب در کریسمس ۲۰۲۰ هستند تا هم بتوانند چند روزی را خوش بگذارنند و هم بتوانند از تخفیف‌های فصلی و سال نو استفاده کنند.

سفر کردن، تنها به انتخاب مقصد و چند روز استراحت در دبی خلاصه نمی‌شود و از لحظه تصمیم‌گیری برای قطعی کردن مقصد تا حتی پس از سفر باید برنامه‌ریزی ویژه‌ای داشته باشید. برای مثال: بلیط هواپیما دبی، رزرو هتل در دبی، ویزای دبی و … از دغدغه های پیش روی شما هستند. چون فرصت چند روزه و کوتاه شما در طول سفر به ویژه در روزهای شلوغ تعطیلات کریسمس، آنقدر زیاد نیست که بخواهید آن را به راحتی از دست بدهید.

بنابراین باید تلاش کنید که مقصد خود را به درستی انتخاب کنید. برای بازدید از جاذبه‌های گردشگری، مکان‌های تفریحی، سیاحتی، ورزشی، تجاری و … برنامه‌ریزی درستی داشته باشید و حتی به این فکر کنید که بعد از پایان مسافرت، تجربه خود را با دیگران به اشتراک بگذارید.

اگر در حال برنامه‌ریزی برای یک سفر خاطره انگیز در روزهای سرد زمستان هستید، قطعا به دلایل مختلف دبی با هوای بهاری، مراکز تفریحی، تجاری، گردشگری و … خود می‌تواند یکی از بهترین مقاصد برای شما باشد. علاوه بر آب و هوای لذت بخش این روزهای دبی و جاذبه‌های گردشگری که به آنها اشاره کردیم، برنامه‌های ویژه سال نو، مراکز اقامتی زیبا، نزدیکی به ایران و بسیاری از موارد دیگر نیز تصمیم شما را برای سفر به دبی را در کریسمس جدی‌تر خواهد کرد. اما سوال اینجاست که چطور برنامه‌ریزی کنیم تا سفری لذت‌بخش‌تر داشته باشیم؟

تورهای دبی

یکی از روش های مسافرت به دبی، سفر از طریق تور دبی است. در این حالت، هزینه های شما بسیار کاهش می یابد. تورهای دبی، به شما کمک میکنند تا در هزینه سفر خود، کاهش چشمگیری را شاهد باشید. همچنین تورهای به شما کمک میکنند تا وقت کمتری را برای رزرو هتل و خرید بلیط هواپیما صرف کنید. علاوه بر اینها، تریپ همواره تخفیفات ویژه ای را برای تورهای خود میگذارد که هزینه پرداختی شما برای یک سفر کریسمسی را به حداقل ممکن میرساند.

خرید بلیط هواپیما به مقصد دبی

شما می‌توانید با انتخاب تور به دبی بروید یا اینکه بسته به سلیقه و علاقه خودتان، بلیط هواپیما دبی را انتخاب کنید و سپس خرید کنید. قطعا انتخاب راحت و سریع پرواز و یک هواپیمای مناسب، اولین تجربه خوب شما در سفر را رقم خواهد زد. بنابراین میتوانید با مراجعه به وبسایت Trip، که یک وبسایت رزرواسیون پرواز و هتل است، لیست برنامه هواپیما ها را متناسب با برنامه سفر و بودجه خود انتخاب کرده و سپس بلیط خود را خریداری کنید. همچنین شما میتوانید بلیط هواپیما چارتری دبی را خریداری کنید. بلیط های چارتری، میتوانند هزینه های شما را بسیار کاهش دهند.

هتل با قیمت مناسب را فراموش نکنید

پس از اینکه بلیط هواپیما خود را خرید کردید و خیال‌تان از مدت زمان سفر، تاریخ رفت تاریخ برگشت راحت شد، نوبت آن است که هتل خود را در دبی رزرو کنید. خوشبختانه در وبسایت تریپ این امکان وجود دارد که پس از رزرو بلیط هواپیما، هتل های دبی را مشاهده و سپس رزرو کنید. در این قسمت نه‌تنها می‌توانید تصاویر هتل مربوطه و امکانات آن هتل را ببینید، بلکه به کمک فیلترهای سایت امکان شخصی سازی هتل ها بر اساس تعداد ستاره، ارائه غذا یا براساس منطقه وجود دارد.

برای سفر به دبی، برنامه ریزی کنید

حتما از قبل برای خودتان برنامه سفر داشته باشید و تلاش کنید براساس مدت زمان حضور در دبی بتوانید از جاذبه‌های گردشگری، تفریحی، اماکن تجاری، ورزشی و … این شهر نهایت لذت را ببرید. جالب است بدانید در روزهای کریسمس فستیوال‌های مختلفی در شهر دبی برگزار می‌شود که گاهی تا صبح طول می‌کشد.

اما اگر کریسمس را با هوای برفی می‌شناسید، بد نیست به بازدید از بزرگترین پیست اسکی سرپوشیده جهان در مرکز خرید امارات در خیابان شیخ زاید را در برنامه‌ خود بگنجانید. رفتن به این پیست اسکی، تجربه ای بی نظیر را از یک سفر در آسیا برای شما رقم خواهد زد.

همچنین در کشورهای خارجی، هر چه به زمان سفر نزدیک تر می شوید، بلیط هواپیما گران تر شده و در صورتی که از مدت ها قبل رزرو انجام داده باشید، با قیمت هایی پایین تر، خدمات را دریافت خواهید کرد. در بسیاری از موارد نیز پیشنهاد تور لحظه آخری دبی فقط در حد یک ابزار تبلیغاتی باقی می ماند و هیچ یک از وعده های آن ها نه به لحاظ قیمت و نه به لحاظ کیفیت خدمات مسافرتی با واقعیت همخوانی ندارد.

امیدواریم پس از خواندن این نوشته، به این باور رسیده باشید که سفر به دبی، حتی با این قیمت دلار، میتواند هزینه نسبتا کمی برای شما داشته باشد. پس شما فقط برنامه ریزی کنید و باقی کارها را به تریپ (Trip.ir)، بسپارید. خدمات تریپ برای سفر به دبی شامل اینها است:

  • بلیط هواپیما دبی
  • رزرو هتل دبی
  • تور دبی
  • و …

پس فقط آماده یک سفر خاطره انگیز به این جزیره، در حاشیه خلیج فارس شوید.

منبع خبر: رجا نیوز



منبع

مشارکت ۴۲/۵۷ درصدی در انتخابات / تاثیر کرونا،حوادث آبان و هواپیمای اوکراینی بر میزان مشارکت


به گزارش تجارت‌نیوز، عبدالرضا رحمانی فضلی در نشست خبری با خبرنگاران حاضر در ستاد انتخابات کشور با تشریح فرآیند برگزاری انتخابات دوم اسفند، گفت: ما ۱۱۲۳ هیات اجرایی تشکیل دادیم که کاری بسیار وقت‌گیر است و با توجه به روند انتخابات که معرفی و تایید این هیات‌ها را می‌طلبید کار وقت‌گیری بود.

وی افزود: آموزش ۳ هزار نفر از دست‌اندرکاران امر انتخابات و ۴۵۹۶ هزار نفر از کسانی که در سایر امور فعال بودند انجام شد و از میان ۱۶ هزار نفری که ثبت‌نام کردند بین ۵۲۳۲ نفر در مجلس و ۲۵ نفر در خبرگان رقابت‌ها را شاهد باشیم.

رحمانی فضلی با بیان اینکه واجدین شرایط ۵۷ میلیون و ۹۱۸ هزار و ۱۵۹ نفر هستند، اظهار کرد: ۲ میلیون و ۹۳۱ هزار نفر رای اولی داشتیم که حضورشان در انتخابات بسیار خوب بوده است.

وزیر کشور با بیان اینکه برخی می‌گفتند میزان مشارکت در اختیار وزارت کشور بود اما اعلام نکردیم، تصریح کرد: حتما باید کار قانونی پیش رود و با امضای صورت جلسه در هیات نظارت و هیاتهای اجرایی انجام شود و به تأیید شورای نگهبان برسد و سیستم ما هم بیش از ۹۹ درصد فعال بود.

رحمانی فضلی افزود: ۲۴ میلیون و ۵۱۲ هزار و ۴۰۴ نفر که ۴۸ درصد بانوان و ۵۲ درصد آقایان هستند که مشارکت کردند.

وی با بیان اینکه ۴۲/۵۷ درصد از واجدین شرایط در انتخابات شرکت کردند، گفت: این درحالی بود که ما هم ورود بیماری کرونا را داشتیم و هم شرایط سیاسی و مسائلی مثل سقوط هواپیما، حوادث آبان و دی را داشتیم و در این شرایط این میزان حضور و مشارکت مردم کاملا قابل قبول است.

وزیر کشور افزود: امروز کسانی که به امر نتایج رای‌گیری اعتراض دارند می‌توانند شکایت خود را اعلام کنند تا طی هفت روز بررسی شود و نهایتاً صحت آن اعتراض را شورای نگهبان اعلام کند.

رحمانی فضلی ادامه داد: مشکل قطعی برق در روز انتخابات در هیچ نقطه کشور نداشتیم و وزارت ارتباطات یک مانور عظیم مخابراتی در کشور انجام دادند و هیچ مورد قطعی ارتباط نداشتیم و بیش از ۲۵ میلیون نفر استعلام انجام شد که همه اینها بدون مشکل رخ داد.

وی اظهار کرد: ستاد کل نیروهای مسلح هم همراهی بسیار خوبی با ما داشت و وزارت راه هم همه راه‌های ارتباطی را برای انجام امر انتخابات تامین کرد.

وزیر کشور با تاکید بر تامین امنیت در جریان انتخابات گفت: با توجه به برنامه‌ریزی‌های بسیاری که توسط بیگانگان و رسانه‌هایشان انجام شده بود، نیروهای نظامی ما اعم از سپاه و بسیج و ناجا امنیت را به طور کامل فراهم کردند و با مواردی که بود برخورد کردند و اجازه برهم خوردن امنیت انتخابات را ندادند.

رحمانی فضلی با اشاره به درصد مشارکت مردم در تهران اظهارکرد: درصد مشارکت مردم در استان تهران ۲ میلیون ۵۳۹ هزار و ۷۶۳ نفر بود که مساوی با ۲۶/۲ درصد است. در کل شهر تهران و شمیرانات نیز ۱ میلیون ۸۴۱ هزار و ۸۹۱ نفر برابر با ۲۵/۴ درصد مشارکت کردند.

وی افزود: در قم مردم بیش از ۴۳ درصد شرکت کردند که لازم است از آنان هم تشکر شود که با توجه به ورود کرونا این مشارکت انجام شد.

وزیر کشور در پاسخ به پرسشی درباره انجام قرنطینه برای مقابله با کرونا گفت: برای قرنطینه باید وزارت بهداشت تصمیم بگیرد و اگر چنین تصمیمی انجام شود وزارت کشور در خدمت است.

رحمانی فضلی با اشاره به درصد بیشترین و کمترین مشارکت در انتخابات در کل کشور اظهار کرد: بیشترین درصد مشارکت در استان کهگیلویه و بویراحمد با ۷۱ درصد بود و کمترین مشارکت هم به استان تهران با ۲۶/۲ درصد مربوط است.

وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه بر چرا با وجود ورود ویروس کرونا به داخل کشور انتخابات به تعویق نیفتاد، گفت: از روزی که مشخص شد کرونا وارد کشور شده از همان روز هم به مردم اعلام شد. برخی توصیه‌های شاید دلسوزانه از طرف برخی افراد غیررسمی حتی در این ایام به ما صورت گرفت که حتی بهتر بود ورود کرونا اعلام نمی‌شد و انتخابات برگزار می‌شد اما آقای روحانی از ابتدا تاکید داشت که هر زمان که مشخص شد کرونا وارد شده به مردم اعلام کنید؛ چرا که به جان مردم مربوط است.

وزیر کشور افزود: حتی در مورد شهر قم هم می‌گفتند که انتخابات را در آن شهر به تعویق بیندازیم، ولی من به عنوان مسئول انتخابات نپذیرفتم چرا که تقویم انتخابات ما به گونه‌ای است که اگر انتخابات انجام نشود تشکیل مجلس بعدی به تعویق می‌افتاد که به هرحال برخلاف آنچه در مورد کرونا مطرح بود مردم قم مشارکت ۴۳ درصدی داشتند.

منبع: ایسنا 



منبع